शंघाई मोटर शो 23 अप्रेल से 2 मई तक चलेगा। जिसमें 70 चायनीज और ग्लोबल ऑटो ब्रांड्स अपने 100 से ज्यादा मॉडलों को डिस्प्ले करेंगे। लेकिन शो स्टॉपर तो ईवी, स्मार्ट और हाइब्रिड ही होंगे। चर्चा है कि चीनी ऑटो दिग्गजों का वन पाइंट एजेंडा टेस्ला किलर लाने का है। क्योंकि...ट्रंप की जान टेस्ला में बसती है। टेस्ला पर अटैक की कमान बीवाईडी और गीली के पास है। हालांकि फोक्सवैगन, निसान, टोयोटा और कैडिलैक भी नए मॉडल लॉन्च कर रहे हैं। चीन के ऑटो मार्केट में ब्लड-बाथ (कत्ले-आम) के से हालात हैं और टोयोटा को छोडक़र ज्यादातर ग्लोबल ऑटो दिग्गज बेसुध हैं। क्योंकि चीन जैसे सबसे बड़े ऑटो मार्केट में दो तरह की हवा बह रही है एक है नेशनलिज्म यानी लोकल ब्रांड्स का ट्रैंड और दूसरा स्मार्ट बीईवी-एचईवी का। ये दोनों ही ग्लोबल ऑटो दिग्गजों के लिए हेडविंड (चैलेंज) साबित हो रहे हैं। लोकल कंपनियों के छेड़े प्राइस वॉर से भी ग्लोबल दिग्गजों के लिए चीन अब लेवल प्लेइंग फील्ड नहीं रहा। नेक्स्ट जेनरेशन ऑटोनोमस ड्राइविंग वाली स्मार्ट कार कंपनियों के बीच मचे घमासान में दिग्गज लीगेसी कंपनियां फ्रिंज प्लेयर साबित हो रही हैं। लेकिन मार्च में जिस तरह से शाओमी एसयू7 का जानलेवा हादसा हुआ उसके बाद से चीन सरकार ने स्मार्ट और ऑटोनोमस जैसे शब्दों का मार्केटिंग ट्रिक के रूप में इस्तेमाल करने पर कड़े कदम उठाए हैं। इससे सीरियस ब्रांड्स को सपोर्ट मिलेगा जो टेस्ला को किल करने के रास्ते पर आगे बढ़ेंगे। पिछले बीजिंग ऑटो शो से पहले शाओमी ने एसयू 7 लॉन्च कर सनसनी पैदा कर दी थी। तब से इसकी 2.15 लाख यूनिट्स बिक चुकी है और दिसंबर से लगातार टेस्ला को पीछे छोड़ रही है। सरकारी एक्शन के कारण बीवाईडी, गीली और जीकर तक चीनी दिग्गज अब स्मार्ट व ऑटोनोमस दावा करने से बच रही हैं। चीन के भीड़भाड़ वाले ईवी मार्केट में खुद को अलग साबित करने के लिए चीनी कंपनियां ड्राइवर असिस्ट सिस्टम को यूएसपी की तरह इस्तेमाल कर रही हैं। आप जानते हैं बीवाईडी ने फरवरी में ड्राइवर असिस्ट सिस्टम पर चल रहे कंपीटिशन को सुपरचार्ज करने लिए 10 हजार डॉलर तक के एंट्री लेवल मॉडलों में भी इन्हें फ्री टू यूज कर दिया था। जाटो डायनेमिक्स के एनेलिस्ट बो यू कहते हैं कि बीवाईडी ड्राइवर असिस्ट सिस्टम को प्रमोट कर रही है। बीवाईडी के एक्शन कंपीटिशन को खत्म करने का प्लान बताया जा रहा है। चीन के रेगुलेटर ने बिना अप्रूवल ड्राइवर असिस्ट सिस्टम का ओटीए (ओवर-द-एयर सॉफ्टवेयर) अपडेट करने से रोक दिया है। नतीजतन टेस्ला को चीन में फुल सेल्फ ड्राइविंग (एफएसडी) सॉफ्टवेयर का ट्रायल बंद करना पड़ गया और इसका नाम एफएसडी से बदलकर इंटेलीजेंट असिस्टेड ड्राइविंग करना पड़ा। चीनी रेगुलेटर ईवी में आग लगने और विस्फोट के रिस्क घटाने के लिए ईवी बैटरी के स्टेंडर्ड को भी कड़ा कर रहे हैं। शंघाई ऑटो शो में गीली की ईवी कंपनी जीकर लेवल 3 ड्राइवर असिस्ट सिस्टम वाला पहला मॉडल लॉन्च करेगी। टेस्ला चीन में लगातार मार्केट शेयर खो रही है। वर्ष 2020 में एलन मस्क की टेस्ला का चीन में 15 परसेंट मार्केट शेयर था जो अब 9 परसेंट पर आ गया है। 2024 में कंपनी की सेल्स पहली बार घट गई। चीन में वर्ष 2024 में इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वेहीकल्स की सेल्स 1.10 करोड़ यूनिट्स की रही थी।
